Vstřikovací čerpadlo paliva je důležitou součástí automobilových dieselových motorů

Vstřikovací čerpadlo paliva je důležitou součástí automobilového dieselového motoru. Sestava vstřikovacího čerpadla paliva se obvykle skládá z komponentů, jako je vstřikovací čerpadlo paliva a regulátor rychlosti, instalované společně jako celek. Mezi nimi je regulátor součástí, která může zaručit nízkootáčkový provoz vznětového motoru a omezit maximální otáčky a zajistit, aby existoval určitý vztah mezi vstřikovaným množstvím a otáčkami. Palivové vstřikovací čerpadlo je nejdůležitější součástí vznětového motoru a je považováno za „srdce“ vznětového motoru. Jakmile dojde k jeho poruše, může způsobit poruchu celého dieselového motoru.

Palivové vstřikovací čerpadlo lze rozdělit především do tří typů: vstřikovací čerpadlo plunžrového typu, vstřikovací čerpadlo vstřikovacího čerpadla paliva a vstřikovací čerpadlo typu rotorového vstřikovacího typu. Mezi nimi je vstřikovací čerpadlo plunžrového typu nejstarší a nejrozšířenější s vysokou spolehlivostí; Palivové vstřikovací čerpadlo - Vstřikovač paliva integruje oba a je přímo namontován na hlavě válců motoru, což může eliminovat nepříznivé vlivy způsobené vysokotlakým palivovým potrubím (vyžaduje přídavný hnací mechanismus na motoru); Rotační distribuční palivové vstřikovací čerpadlo má pouze jednu dvojici pístů, které spoléhají hlavně na rotaci rotoru, aby se dosáhlo natlakování a distribuce paliva. Má vlastnosti malého objemu, nízké hmotnosti, pohodlného použití a nízké ceny.

V Číně jsou vstřikovací čerpadla paliva založena na zdvihu plunžru, osové vzdálenosti válců čerpadla a konstrukčním typu a jsou vybavena různými velikostmi plunžrů pro vytvoření několika typů vstřikovacích čerpadel paliva s různou dodávkou paliva v jednom pracovním cyklu, tvořících řadu I, II, III, A, B, P a Z, aby vyhovovaly potřebám různých dieselových motorů.